Barcelona

Finalmente voltei a Barcelona. Mesmo que seja em trabalho, poder vir a esta cidade deixa-me sempre com uma sensação de que este seria um dos melhores sitios para viver e trabalhar. É das poucas cidades que conheço em que parece existir um equilibrio entre o ritmo frenético duma metrópole e os seus habitantes. Vários dos meus colegas de empresa deslocam-se a pé ou de bicicleta para o trabalho. Não admira, com passeios tão largos e a imensidão de ciclovias que existem torna-se muito mais agradável do que andar de carro.
Enquanto que no Porto ou Lisboa pegamos no carro para ir a qualquer lado, aqui anda-se a pé ou de transporte público. Os restaurantes estão cheios de gente em qualquer dia da semana e no centro da cidade é normal ver grupos de pessoas jovens e menos jovens a passear. E não pensem que estou a falar das Ramblas, porque esse é um mundo à parte.
Claro que a minha visão da cidade não vai mais além do que a de um simples visitante ocasional, mas realmente desde a 1ª vez que aqui vim que me apaixonei por esta cidade. É verdade que os preços das casas são altissimos (quase que apetece dizer que Lisboa é uma cidade barata), que existe criminalidade, trânsito e tudo o que se possa imaginar, mas mesmo assim não consigo deixar de desejar que também o Porto pudesse sofrer a transformação que Barcelona teve com os Jogos Olímpicos de 1992.
Tornou-se numa cidade moderna sem apagar a sua história, com uma dinâmica económica e cultural imparável, que cada vez mais a leva a reclamar o estatuto de grande cidade europeia. Quem sabe se inclusivamente um dia não será a Capital de um novo país?

Mais uma Final!

Lá terei que ir outra vez ao Estádio Municipal de Oeiras!!! Os Sportinguistas daqui estão fartos de se queixar do árbitro, o que ainda dá mais gozo à situação! Digo-lhes que sim que têm razão que foi muito injusto e tal, mas não consigo tirar da cara um sorriso irónico!

Vou construir um Castelo!

Posso ter defeitos, viver ansioso e ficar irritado algumas vezes, mas não esqueço de que a minha vida é a maior empresa do mundo. E que posso evitar que ela vá à falência. Ser feliz é reconhecer que vale a pena viver, apesar de todos os desafios, incompreensões e períodos de crise. Ser feliz é deixar de ser vítima dos problemas e se tornar um autor da própria história. É atravessar desertos fora de si, mas ser capaz de encontrar um oásis no recôndito da sua alma. É agradecer a Deus a cada manhã pelo milagre da vida. Ser feliz é não ter medo dos próprios sentimentos. É saber falar de si mesmo. É ter coragem para ouvir um "não". É ter segurança para receber uma crítica, mesmo que injusta. Pedras no caminho? Guardo todas, um dia vou construir um castelo...

Fernando Pessoa

Estou a ficar velho??!!

Acho que estou a chegar aquela fase em que já não me enquadro na categoria da "Malta Jovem", mas recuso-me a passar à dos "Pré-Cotas". Nunca tinha pensado nisto até ter reparado nas minhas próprias decisões e opções. Se não compreendem o meu raciocínio reparem bem nas minhas últimas aquisições musicais:

Whatever People Say I Am, That's What I'm Not - álbum de estreia dos Arctic Monkeys - grupo de Sheffiled formado por 4 elementos de 19 e 20 anos. Tornou-se o álbum de estreia mais vendido de sempre no Reino Unido








Turandot de Puccini - uma ópera cujo enredo se situa na China Imperial.










O leitor de CD do carro tem sido a grande vitima desta batalha de gerações, alternando sucessivamente entre estes dois álbuns. Veremos quem vence para poder finalmente definir qual a categoria a que pertenço!!!

Teoria sobre o Brokeback Mountain

Para mim o brokeback mountain faz parte de um movimento antitabagista à escala mundial. Se não acreditam, pensem no seguinte, duranta décadas a Marlboro criou e difundiu a imagem do Marlboro man, um cowboy rude e duro. Muitos inspirados nessa imagem começaram a fumar, agora imaginem associar esse ícone da masculinidade a um filme gay!!!
Claro que isto não passa duma teoria, mas penso que os fumadores deviam meditar um pouco nela e largarem o cigarro.

Brokeback Mountain

Para quem não viu o filme , eu trato já de resumir:
- tudo sobre dois cowboys que um dia descobrem que são rabetas! E conversa puxa conversa, quando dão por eles já se estão a escavacar um ao outro.
Desenvolvendo, estes dois cowboys, vão para a montanha pastar ovelhas; depois aquilo até começa a nevar e não sei o quê; e os gajos estão lá sózinhos e isolados; e vem um Ah, e tal..tá frio não tá ? e o outro Ah, pois , tá a cair aquela nevezinha molha-tolos, que é assim fraquinha, mas é fria....

Bom...começam com esta conversa meteorologica e.. pimba, quando dão por eles, estão-se a comer... Dai o nome do filme Brokeback Mountain (em Portugues Dobra as costas na Montanha).
Ora, pergunto eu , não havia mais nada para achincalhar? Com os cowboys ??? São gajos que era suposto serem duros. Quer dizer que os cowboys quando estão lá a conduzir o gado e a gritar e a
assobiar, é treino pra gemerem melhor logo à noite? E quando andam nos Rodeos aos saltos em cima de touros bravos? é para tonificar as nádegas? Eu fartava-me de brincar aos cowboys quando era puto e agora vem estes gajos e destroem o futuro de biliões de crianças que estão por nascer que, a partir de agora, não vão querer brincar aos cowboys, porque isso é brincadeiras de rotos.

Já tou a ver um tipo qualquer :
Oh Quim! ..vamos brincar aos cowboys ?! Fooooooda-se !!!! Vai tu...

Como é que eu vou explicar aos meus filhos que brincava aos cowboys quando era da idade deles???

Cowboys larilas? Isto só podia ter nascido da cabeça de um chines enfezado
como aquele Ang Lee, que tá-se mesmo a ver o que é que ele quer... Aquilo é gajo pra ter um quinta com 200 cavalos presos há 8 meses com uma corda nos estábulos e com uma fotografia da Miss égua 2005 em frente as ventas para que fiquem todos a relinchar e a escavar o chão à espera de acção. Assim que entrar o Ang Lee, com uma dor nas costas... É que se esta moda pega , um dia destes temos ai um Manuel de Oliveira qualquer com um Dobra-a-espinha na Leziria com dois campinos a cruzarem olhares gulosos...

de autor desconhecido com alteraçoes

Pensamento do dia...

Aquele que ao longo do dia :

É activo como uma abelha,
forte como um touro,
trabalha que nem um cavalo e
que ao fim da tarde se sente cansado que nem um cão
deveria consultar um veterinário porque é bem possível que seja BURRO .

Artigos interessantes

O primeiro assinado por Eugénio Queiroz :

" A EQUIPA QUE INCOMODA

Quando o Boavista ganhouo campeonato o país desportivo até achou piada . Era uma pedrada no charco . Mas depressa o clube das " camisolas esquezitas " deixou de ser engraçado . O que era uma comichão que até dava algum prazer transformou-se em sarna . de uma forma quase inexplicavel , o Boavista passou a ser o alvo a abater . E nasceu uma teoria para explicar o seu sucesso desportivo: tinha a protecção dos arbitros e usava-a para transformar o futebol em porrada . Mais era uma equipa sem adeptos , embora os gritos da D Fernada suplamtem qualquer claque organizada adversária . Com um orçamento controlado e dos mais baixos do campeonato e com um estádio que não foi oferecido com bonus , o Boavista RESISTE . Não é que têm mesmo de levar com eles ? "


O segundo uma entrevista do Robbie Fowler , regressado ponta de lança ao Liverpool :

" a ultima vez que me lembro de começar um jogo na liga dos campeoes foi com o Boavista FC em 2002 , outra equipa portuguesa e de grande valor , empatamos 1-1

And the Oscar Goes To...

Uma surpresa, sem dúvida alguma. Curiosamente foi o único dos filmes nomeados que vi! Um bom filme, com um excelente elenco, mas que mesmo assim não consigo incluir na categoria dos "Filmes da Minha Vida". Quando conseguir ver os filmes derrotados direi se a decisão foi justa ou não.

Para todos os que criticam o Metro do Porto...

... Aqui fica uma noticia pela positiva!

Rede de metro deu "lucro" de 63 milhões ao ambiente

O título Andante, pela sua vertente reutilizável, poupou a vida a 487 árvores e evitou a utilização de 40 mil litros de água, que serviriam para fazer mais papel para bilhetes. O metro já economizou dois milhões de horas nas deslocações casas/trabalho, fez com que 2500 veículos deixassem de estacionar, diariamente, no centro do Porto, e evitou a emissão de 11 mil milhões de partículas poluentes, provenientes da circulação rodoviária. Trocado por números um estudo elaborado pela empresa TIS sustenta que os benefícios sociais e ambientais do metro do Porto já ascendiam, a meio do ano passado, a quase 63 milhões de euros. E que no ano de 2030 esse montante atingirá os três biliões de euros.

Um cálculo efectuado "sem contar ainda o efeito das linhas previstas para a segunda fase [Gondomar, segundas linhas da Maia e de Gaia e extensão a Leça da Palmeira]", indica o documento, que reduz a euros as vantagens da circulação do metro.

Dos ganhos de tempo nos percursos casa/emprego à poupança de energia. Da diminuição de automóveis e de acidentes rodoviários à menor poluição sonora. Tudo foi traduzido em vantagens económicas, partindo do número de utentes que o metro roubou (e vai roubando) aos transportes colectivo e individual.

Exemplo por cada minuto ganho nas deslocações foi atribuído um valor (3,5 cêntimos para quem andava de tranporte público; 10,5 cêntimos para quem andava de transporte individual), de acordo com os indicadores de vencimento trabalho/hora. Contas feitas: a poupança nos trajectos já implicou um ganho financeiro de 33 milhões de euros. Em 2030? Diz o estudo que serão mais de 768 mil milhões...

A diminuição da emissão de gases poluentes e a poupança no consumo energético, principalmente graças à conquista de passageiros ao transporte individual, também tem repercussões monetárias favoráveis seis milhões de euros. Em 2030? Diz o estudo que serão mais de 102 mil milhões...

Além de contabilizar, ainda, os benefícios com a redução da poluição sonora (seis milhões de euros), da circulação rodoviária e do número de acidentes (7,5 milhões de euros), o estudo antecipa que as próprias operadoras de transportes públicos rodoviários vão colher benefícios da operação do metro do Porto. Como? "Mesmo sem ser possível antever acções de gestão tomadas ou perspectivadas pelas operadoras rodoviárias, estima-se uma considerável diminuição dos custos de operação [menos material, menos fornecimentos e menos serviços externos] das suas frotas da transportes públicos, por efeito da menor oferta necessária docorrente da perda de clientes para a Metro do Porto", diz o estudo. E lá vem a calculadora indicar que essa redução de custos já chegou aos 8,5 milhões. Em 2030? Serão 450 milhões de euros, garante o estudo.

11
mil milhões de partículas poluentes não terão sido lançadas para o ar, por causa da circulação do metro e consequente conquista de passageiros aos transportes rodoviários colectivos e individuais, indica o estudo.

Período do estudo
Os benefícios que o metro já acarretou dizem respeito ao período entre o início da operação comercial (Janeiro de 2003) e o final do primeiro semestre de 2005. O estudo indica, também, uma previsão para os mesmos números, tendo em conta o ano de 2030 (após 27 anos de operação comercial)

Vantagens crescentes
O estudo prevê que os benefícios sociais e ambientais do metro do Porto serão crescentes. E a um ritmo considerável. Se no primeiro ano de operação, as vantagens financeiras eram de seis milhões de euros, em 2030 o montante será de quase 185 milhões.

Transportes
O estudo afiança que, em 2030, os benefícios relativos aos ganhos de tempo nas deslocações totalizarão 768 milhões de euros. Um número que resulta da soma das parcelas relativas à conquista de passageiros ao transporte colectivo (282,6 milhões) e ao transporte individual (485,4 milhões).

Estudo na internet
As principais conclusões do estudo efectuado pela TIS aos benefícios sociais e ambientais do metro podem ser consultadas na página da internet da Empresa do Metro do Porto www.metrodoporto.pt.

in JN 6 de Março de 2006

Experiencia propria
Demoro 8 minutos de casa ao Trabalho.

Pedimos desculpa pela interrupção. Este Blog segue dentro de momentos